Вундервафля

21.05.2013 г.

За то время, пока нацистская Германия отжигала в Европе, весь Старый свет успел познакомиться с тем, что значит «сумрачный тевтонский гений». Кроме развитых машин и устройств по превращению людей в безжизненные куски мяса фашистские инженеры стали создателями и других конструкций. Особо внимания заслуживает военная техника, а также системы, сопутствующие ей.

Кстати, последние системы и заслуживают пристального внимания. Для таких автомобилей существовал особый термин «специальная техника».

Тягачи МАН ТГМ известны всему миру, но мало кто знает, что их предки перевозили на полях Второй Мировой пушки, гаубицы и минометы.

Одним из наиболее распространенных тягачей был Sd.Kfz.11.

Это был бронированный автомобиль, который мог не только доставить на поле боя артиллерию, но и использоваться как бронетранспортер, машина для эвакуации раненых и ремонтный комплекс, способный в полевых условиях направить танк. Идея достаточно сомнительна, потому что излишняя универсализация нередко становится серьезной проблемой, так как ни одна из поставленных задач не может толком выполняться. Задание разработать подобный тягач получила фирма из Штутгарта Lauster Wargel. Главным требованием к новому автомобилю стало оптимальное сочетание превосходной подвижности и мощности. Для создания подобных возможностей, а также для того, чтобы буксировать подбитые танки, усилие тягового типа должно было равняться примерно 50 тоннам. Кроме того, немецкая техника была плохо приспособлена к бездорожью Белоруссии, России и Украины, и потому необходимы были улучшения.

В 1943 году тягач LW-5 стал проверяться на полигонах. В нем было несколько оригинальных идей. Вместо обычного гусеничного шасси использовалось колесное. Собственно колеса также изготавливались из металла, имея диаметр примерно в три метра. Маневренность создавалась при помощи сочлененной схемы. Поэтому LW-5 включал в себя две части, соединенные шарнирами. У каждой половины имелась собственная пара колес и двигатель.

В качестве мотора применялся бензиновый Maybach HL230, чья мощность достигала 235 лошадиных сил. Экипаж включал в себя двух человек, и был защищен бронекорпусом, как и отделение мотора с трансмиссией. Кроме того, можно было объединить силовые установки для того, чтобы получить длинный мощный автопоезд, который был бы способен вытянуть любой танк даже из самого глубокого русского болота.

Однако плюсы автомобиля не смогли перевесить его минусы. Максимальная скорость чуть более, чем 30 км в час была слишком мала для Вермахтовцев, из-за слабого бронирования водители могли быть спокойны только в том случае, если бы пуля была на излете или если бы по ним стреляли из мушкетов и пищалей.